แผ่นกันกระแทกและลดเสียงรถยนต์ DC40-01A

คำอธิบายสั้น ๆ :

แผ่นกันกระแทกและเก็บเสียงสำหรับยานยนต์ DC40-01A เป็นอุปกรณ์เสริมที่สำคัญซึ่งออกแบบมาเพื่อลดหรือขจัดเสียงรบกวนระหว่างการเบรกได้อย่างมีนัยสำคัญ โดยเป็นส่วนประกอบสำคัญของผ้าเบรกรถยนต์ แผ่นกันกระแทกและเก็บเสียงนี้วางอยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสมบนแผ่นรองเหล็กเพื่อลดแรงสั่นสะเทือนและลดเสียงรบกวนที่เกิดจากแรงเสียดทานระหว่างผ้าเบรกและจานเบรก โซลูชันที่สร้างสรรค์นี้ช่วยให้เบรกเงียบและนุ่มนวลขึ้นพร้อมทั้งเพิ่มประสิทธิภาพของระบบเบรกโดยรวม ระบบเบรกประกอบด้วยองค์ประกอบหลักสามประการ ได้แก่ ผ้าเบรก (วัสดุเสียดทาน) แผ่นรองเหล็ก (ส่วนประกอบโลหะ) และแผ่นกันกระแทกและเก็บเสียง


รายละเอียดสินค้า

แท็กสินค้า

ข้อมูลจำเพาะผลิตภัณฑ์

01.DC40-01A
การกัดกร่อน · ระดับ 0-2 ตามมาตรฐาน ISO2409 - วัดตามมาตรฐาน VDA-309
· การกัดกร่อนใต้สีเริ่มจากขอบที่ประทับน้อยกว่า 2 มม.
NBR ทนอุณหภูมิ · ความต้านทานอุณหภูมิทันทีสูงสุดคือ 220℃
· ทนอุณหภูมิปกติ 130℃ ได้ 48 ชั่วโมง
· ทนอุณหภูมิต่ำสุด -40℃
ทดสอบ MEK · MEK = 100 พื้นผิวไม่แตกร้าวหลุดร่อน
คำเตือน · สามารถเก็บไว้ที่อุณหภูมิห้องได้ 24 เดือน และหากเก็บไว้เป็นเวลานาน ผลิตภัณฑ์อาจเกิดการยึดเกาะได้
· ห้ามเก็บในที่เปียก โดนฝน โดนแสงแดด หรืออยู่ในที่ที่มีอุณหภูมิสูงเป็นเวลานาน เพื่อไม่ให้ผลิตภัณฑ์เกิดสนิม เสื่อมสภาพ หรือเกิดการยึดเกาะ ฯลฯ

คำอธิบายสินค้า

แผ่นกันกระแทกและเก็บเสียงสำหรับยานยนต์ DC40-01A เป็นอุปกรณ์เสริมล้ำสมัยที่ออกแบบมาเพื่อลดเสียงและแรงสั่นสะเทือนขณะเบรก โดยเป็นชิ้นส่วนสำคัญของผ้าเบรกรถยนต์ แผ่นกันกระแทกนี้ติดตั้งไว้บนแผ่นรองเหล็กโดยตรง ซึ่งจะดูดซับและกระจายพลังงานที่เกิดจากแรงเสียดทานระหว่างผ้าเบรกและจานเบรกได้อย่างมีประสิทธิภาพ เอฟเฟกต์การกันกระแทกที่ตรงจุดนี้ไม่เพียงแต่ช่วยลดเสียงรบกวนเท่านั้น แต่ยังช่วยลดแรงสั่นสะเทือนของโครงสร้างอีกด้วย จึงมอบประสบการณ์การขับขี่ที่นุ่มนวลยิ่งขึ้น

สถาปัตยกรรมของระบบเบรกมีส่วนประกอบหลักสามส่วน ได้แก่
ผ้าเบรก (วัสดุเสียดทาน) : สร้างแรงเสียดทานที่จำเป็นเพื่อชะลอความเร็วหรือหยุดรถ
แผ่นรองเหล็ก (ส่วนประกอบโลหะ): รองรับโครงสร้างและระบายความร้อน
แผ่นลดเสียงและเสียงรบกวน: ดูดซับและกำจัดเสียงและการสั่นสะเทือน
หลักการปิดเสียง:
เสียงเบรกส่วนใหญ่เกิดจากการสั่นสะเทือนที่เกิดจากแรงเสียดทานระหว่างแผ่นเสียดทานของผ้าเบรกและโรเตอร์ เมื่อการสั่นสะเทือนเหล่านี้เคลื่อนที่ผ่านระบบเบรก ความเข้มของคลื่นเสียงจะผ่านการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญสองประการ ประการแรก จากแผ่นซับแรงเสียดทานไปยังแผ่นรองเหล็ก และประการที่สอง จากแผ่นรองเหล็กไปยังแผ่นเก็บเสียง ความต้านทานเฟสแบบแบ่งชั้นและกลไกหลีกเลี่ยงการสั่นพ้องเชิงกลยุทธ์ที่มีอยู่ในดีไซน์ DC40-01A ทำงานร่วมกันเพื่อลดความถี่ของเสียง ส่งผลให้การขับขี่เงียบขึ้นและสะดวกสบายยิ่งขึ้น

คุณสมบัติผลิตภัณฑ์

ความหนาของพื้นผิวโลหะอยู่ระหว่าง 0.2 มม. ถึง 0.8 มม. ความกว้างสูงสุดคือ 1,000 มม. ความหนาของการเคลือบยางอยู่ระหว่าง 0.02 ถึง 0.12 มม. วัสดุโลหะเคลือบยาง NBR ด้านเดียวและสองด้านสามารถตอบสนองความต้องการของลูกค้าที่แตกต่างกันได้ ดูดซับแรงกระแทกได้ดีและลดเสียงรบกวน คุ้มต้นทุน สามารถใช้แทนวัสดุที่นำเข้าได้

พื้นผิวของวัสดุได้รับการเคลือบป้องกันรอยขีดข่วน โดยมีประสิทธิภาพป้องกันรอยขีดข่วนสูง นอกจากนี้ ยังสามารถปรับแต่งสีพื้นผิวได้ตามความต้องการของลูกค้า เช่น สีแดง สีน้ำเงิน สีเงิน และสีอื่นๆ ที่ไม่ติดต่อได้ นอกจากนี้ ตามความต้องการของลูกค้า เรายังสามารถผลิตแผ่นเคลือบลายผ้าที่ไม่มีลายได้

ภาพโรงงาน

เรามีโรงงานกลั่นอิสระ โรงงานทำความสะอาดเหล็ก โรงงานกรีดยางรถยนต์ ความยาวรวมของสายการผลิตหลักยาวถึงมากกว่า 400 เมตร ทำให้ทุกขั้นตอนในการผลิตทำด้วยมือของตนเอง ทำให้ลูกค้าสบายใจได้

โรงงาน(14)
โรงงาน(6)
โรงงาน(5)
โรงงาน (4)
โรงงาน(7)
โรงงาน(8)

รูปภาพสินค้า

วัสดุของเราสามารถผสมกับ PSA (กาวเย็น) ได้หลายประเภท ขณะนี้เรามีกาวเย็นที่มีความหนาต่างกัน สามารถปรับแต่งตามลูกค้าได้
กาวแต่ละชนิดจะมีลักษณะเฉพาะที่แตกต่างกัน โดยสามารถผลิตม้วน แผ่น และกระบวนการตัดได้ตามความต้องการของลูกค้า เพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้า

รูปภาพสินค้า (1)
รูปภาพสินค้า (2)
รูปภาพสินค้า (4)
รูปภาพสินค้า (2)
รูปภาพสินค้า (5)

การลงทุนด้านการวิจัยทางวิทยาศาสตร์

ปัจจุบันมีอุปกรณ์ทดสอบระดับมืออาชีพ 20 ชุดสำหรับการทำให้วัสดุฟิล์มเงียบลงและเครื่องมือทดสอบเครื่องทดสอบลิงก์ โดยมีผู้ทดลอง 2 คนและผู้ทดสอบ 1 คน เมื่อโครงการเสร็จสิ้น จะมีการลงทุนกองทุนพิเศษ 4 ล้านหยวนเพื่ออัพเกรดอุปกรณ์ใหม่

อุปกรณ์ทดสอบระดับมืออาชีพ

นักทดลอง

เครื่องทดสอบ

W

กองทุนพิเศษ


  • ก่อนหน้า:
  • ต่อไป:

  • เขียนข้อความของคุณที่นี่และส่งถึงเรา