แผ่นกันกระแทกและลดเสียงรถยนต์ DC40-01A3 สีแดง

แผ่นกันกระแทกและเก็บเสียงรถยนต์ DC40-01A3 สีแดง รูปภาพเด่น

คำอธิบายสั้น ๆ :

แผ่นกันกระแทกและกันเสียงสำหรับยานยนต์เป็นอุปกรณ์เสริมพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อลดหรือขจัดเสียงรบกวนขณะเบรก โดยแผ่นกันกระแทกและกันเสียงเป็นส่วนประกอบสำคัญของแผ่นกันกระแทก โดยจะติดตั้งไว้บนแผ่นเหล็กรองของชุดเบรก เมื่อระบบเบรกทำงาน แผ่นกันกระแทกจะดูดซับแรงสั่นสะเทือนและลดเสียงที่เกิดจากปฏิกิริยาระหว่างแผ่นเบรกกับโรเตอร์ ทำให้เบรกเงียบและนุ่มนวลขึ้น ระบบเบรกประกอบด้วยองค์ประกอบหลัก 3 อย่าง ได้แก่ ผ้าเบรก (วัสดุเสียดทาน) แผ่นเหล็กรอง (พื้นผิวโลหะ) และแผ่นกันกระแทก/กันเสียง

ส่งอีเมล์ถึงเรา

รายละเอียดสินค้า

แท็กสินค้า

ข้อมูลจำเพาะผลิตภัณฑ์

การกัดกร่อน	· ระดับ 0-2 ตามมาตรฐาน ISO2409 - วัดตามมาตรฐาน VDA-309 · การกัดกร่อนใต้สีเริ่มจากขอบที่ประทับน้อยกว่า 2 มม.
NBR ทนอุณหภูมิ	· ความต้านทานอุณหภูมิทันทีสูงสุดคือ 220℃ · ทนอุณหภูมิปกติ 130℃ ได้ 48 ชั่วโมง · ทนอุณหภูมิต่ำสุด -40℃
ทดสอบ MEK	· MEK = 100 พื้นผิวไม่แตกร้าวหลุดร่อน
คำเตือน	· สามารถเก็บไว้ที่อุณหภูมิห้องได้ 24 เดือน และหากเก็บไว้เป็นเวลานาน ผลิตภัณฑ์อาจเกิดการยึดเกาะได้ · ห้ามเก็บในที่เปียก โดนฝน โดนแสงแดด หรืออยู่ในที่ที่มีอุณหภูมิสูงเป็นเวลานาน เพื่อไม่ให้ผลิตภัณฑ์เกิดสนิม เสื่อมสภาพ หรือเกิดการยึดเกาะ ฯลฯ

คำอธิบายสินค้า

แผ่นดูดซับแรงกระแทกและแผ่นลดเสียงสำหรับยานยนต์เป็นอุปกรณ์เสริมที่สำคัญซึ่งออกแบบมาเพื่อลดหรือขจัดเสียงรบกวนขณะเบรกรถยนต์ โดยแผ่นดูดซับแรงกระแทกและแผ่นลดเสียงเป็นส่วนประกอบสำคัญของผ้าเบรกรถยนต์ โดยจะติดตั้งไว้บนแผ่นรองเหล็กของผ้าเบรก เมื่อผ้าเบรกทำงาน แผ่นเบรกจะดูดซับแรงสั่นสะเทือนและลดเสียงที่เกิดจากแรงเสียดทานระหว่างผ้าเบรกและจานเบรก ระบบเบรกของรถยนต์ประกอบด้วยส่วนประกอบหลัก 3 ส่วน ได้แก่ แผ่นซับแรงเสียดทาน (วัสดุที่ช่วยลดแรงเสียดทาน) แผ่นรองเหล็ก (ส่วนโลหะ) และแผ่นลดการสั่นสะเทือนและแผ่นขจัดเสียงรบกวน

หลักการปิดเสียง
เสียงเบรกดังเกิดจากการสั่นสะเทือนที่เกิดจากแรงเสียดทานระหว่างผ้าเบรกและจานเบรก เมื่อคลื่นเสียงเดินทางจากผ้าเบรกไปยังแผ่นรองรับเหล็กแล้วจึงไปยังแผ่นรองรับแรงกระแทก ความเข้มของคลื่นเสียงจะเปลี่ยนไปสองครั้ง โครงสร้างแบบหลายชั้นซึ่งมีลักษณะเฉพาะคือความแตกต่างของค่าอิมพีแดนซ์ของเฟสและการหลีกเลี่ยงการสั่นพ้อง ช่วยลดเสียงรบกวนได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยรบกวนรูปแบบคลื่นเสียง

คุณสมบัติผลิตภัณฑ์

ข้อมูลจำเพาะของวัสดุ: ความหนาของพื้นผิวโลหะมีตั้งแต่ 0.2 มม. ถึง 0.8 มม. โดยมีความกว้างสูงสุด 1,000 มม. ความหนาของการเคลือบยางมีตั้งแต่ 0.02 มม. ถึง 0.12 มม. มีวัสดุโลหะเคลือบยาง NBR แบบด้านเดียวและสองด้านให้เลือกเพื่อตอบสนองความต้องการที่หลากหลายของลูกค้า

โซลูชันคุ้มต้นทุน: ทำหน้าที่เป็นทางเลือกที่เชื่อถือได้สำหรับวัสดุที่นำเข้า โดยมอบประสิทธิภาพในการลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนที่เหนือกว่า
การเคลือบผิว: มีการเคลือบป้องกันรอยขีดข่วนเพื่อเพิ่มความทนทาน สามารถปรับแต่งสีพื้นผิวได้ (แดง น้ำเงิน เงิน เป็นต้น) เพื่อให้ตรงตามความต้องการของลูกค้า แผ่นเคลือบผ้าที่มีพื้นผิวเรียบยังมีจำหน่ายตามคำขอ

ภาพโรงงาน

โรงงานผลิตของเราประกอบด้วยโรงงานกลั่นอิสระ หน่วยทำความสะอาดเหล็กโดยเฉพาะ และสายการตัดที่แม่นยำสำหรับวัสดุยางสำหรับยานยนต์ สายการผลิตหลักมีความยาวมากกว่า 400 เมตร ทำให้เราสามารถควบคุมทุกขั้นตอนการผลิตได้ ตั้งแต่การกลั่นวัตถุดิบจนถึงการประกอบขั้นสุดท้าย แนวทางปฏิบัตินี้ช่วยให้ควบคุมคุณภาพได้อย่างเข้มงวดและช่วยให้ลูกค้าอุ่นใจได้

รูปภาพสินค้า

วัสดุลดแรงสั่นสะเทือนของเราเข้ากันได้กับกาวไวต่อแรงกด (PSA) หลากหลายชนิด รวมถึงกาวเย็นด้วย เราจัดหากาวเย็นที่มีความหนาต่างๆ และมีตัวเลือกการปรับแต่งเพื่อให้เหมาะกับความต้องการเฉพาะ กาวแต่ละชนิดมีคุณสมบัติเฉพาะตัว (เช่น ทนต่ออุณหภูมิ ความแข็งแรงในการยึดติด) และเราสามารถแปรรูปวัสดุเป็นม้วน แผ่น หรือรูปแบบช่องตามข้อกำหนดของลูกค้า

การลงทุนด้านการวิจัยทางวิทยาศาสตร์

แผนก R&D ของเรามีหน่วยทดสอบระดับมืออาชีพ 20 หน่วยสำหรับวัสดุฟิล์มกันเสียง รวมถึงเครื่องทดสอบลิงก์ขั้นสูง ทีมงานประกอบด้วยนักทดลองที่มีทักษะ 2 คนและผู้ทดสอบที่ผ่านการรับรอง 1 คน เมื่อโครงการเสร็จสิ้น เรามีแผนที่จะจัดสรรเงิน 4 ล้านหยวนให้กับกองทุนเฉพาะสำหรับการอัพเกรดอุปกรณ์ทดสอบและการผลิต เพื่อให้แน่ใจว่าเราจะอยู่แถวหน้าของเทคโนโลยียานยนต์