แผ่นกันกระแทกและลดเสียงรถยนต์ DC40-02A6

ภาพเด่นแผ่นกันสะเทือนและเก็บเสียงรถยนต์ DC40-02A6

คำอธิบายสั้น ๆ :

แผ่นกันกระแทกและกันเสียงสำหรับยานยนต์เป็นอุปกรณ์เสริมพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อลดหรือขจัดเสียงรบกวนระหว่างการเบรก โดยแผ่นกันกระแทกและกันเสียงเป็นส่วนประกอบสำคัญของแผ่นกันกระแทกสำหรับยานยนต์ โดยแผ่นกันกระแทกเหล่านี้จะวางในตำแหน่งที่เหมาะสมบนแผ่นเหล็กรองเบรก เมื่อระบบเบรกทำงาน แผ่นกันกระแทกเหล่านี้จะช่วยลดแรงสั่นสะเทือนและลดเสียงรบกวนที่เกิดจากแผ่นกันกระแทกได้อย่างมีประสิทธิภาพ ช่วยให้ขับขี่ได้เงียบและนุ่มนวลขึ้น โดยทั่วไป ระบบเบรกจะประกอบด้วยองค์ประกอบหลัก 3 ส่วน ได้แก่ ผ้าเบรก (วัสดุกันเสียดทาน) แผ่นเหล็กรองเบรก (ส่วนประกอบโลหะ) และแผ่นกันกระแทก/กันเสียง

ส่งอีเมล์ถึงเรา

รายละเอียดสินค้า

แท็กสินค้า

ข้อมูลจำเพาะผลิตภัณฑ์

การกัดกร่อน	·ระดับ 0-2 ตามมาตรฐาน ISO2409 - วัดตามมาตรฐาน VDA-309 ·การกัดกร่อนใต้สีเริ่มจากขอบที่ประทับน้อยกว่า 2 มม.
NBR ทนอุณหภูมิ	·ความต้านทานอุณหภูมิทันทีสูงสุดคือ 220℃ ·ทนอุณหภูมิปกติได้ 48 ชั่วโมงที่ 130℃ ·ทนอุณหภูมิต่ำสุด -40℃
คำเตือน	· สามารถเก็บไว้ที่อุณหภูมิห้องได้ 24 เดือน และหากเก็บไว้เป็นเวลานาน ผลิตภัณฑ์อาจเกิดการยึดเกาะได้ · ห้ามเก็บในที่เปียก โดนฝน โดนแสงแดด หรืออยู่ในที่ที่มีอุณหภูมิสูงเป็นเวลานาน เพื่อไม่ให้ผลิตภัณฑ์เกิดสนิม เสื่อมสภาพ หรือเกิดการยึดเกาะ ฯลฯ

คำอธิบายสินค้า

แผ่นดูดซับแรงกระแทกและแผ่นซับเสียงสำหรับยานยนต์เป็นอุปกรณ์เสริมที่ใช้เพื่อลดหรือขจัดเสียงรบกวนในระหว่างกระบวนการเบรกของรถยนต์ แผ่นซับเสียงเป็นส่วนประกอบสำคัญของผ้าเบรกรถยนต์และยึดไว้กับแผ่นเหล็กรองของผ้าเบรก แผ่นซับเสียงทำหน้าที่เป็นตัวรองรับการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนที่เกิดจากผ้าเบรกเมื่อผ้าเบรกเบรก ระบบเบรกของรถยนต์ประกอบด้วยแผ่นซับแรงเสียดทาน (วัสดุที่ทำให้เกิดแรงเสียดทาน) แผ่นเหล็กรองด้านหลัง (ชิ้นส่วนโลหะ) และแผ่นซับการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนเป็นหลัก

กลไกลดเสียงรบกวน: เสียงรบกวนที่เกิดขึ้นระหว่างการเบรกมีต้นกำเนิดมาจากการสั่นสะเทือนจากแรงเสียดทานระหว่างผ้าเบรกและจานเบรก คลื่นเสียงจะมีการเปลี่ยนแปลงความเข้มข้นเมื่อเดินทางจากผ้าเบรกไปยังแผ่นรองรับเหล็ก และจะมีการเปลี่ยนแปลงความเข้มข้นอีกครั้งเมื่อเดินทางจากแผ่นรองรับเหล็กไปยังแผ่นรองรับลดแรงกระแทก ความแตกต่างของค่าอิมพีแดนซ์เฟสระหว่างชั้นต่างๆ และการหลีกเลี่ยงการสั่นพ้องสามารถลดเสียงรบกวนได้อย่างมีประสิทธิภาพ

คุณสมบัติผลิตภัณฑ์

ความหนาของพื้นผิวโลหะมีตั้งแต่ 0.2 มม. - 0.8 มม. โดยมีความกว้างสูงสุด 1,000 มม. และความหนาของการเคลือบยางมีตั้งแต่ 0.02 มม. - 0.12 มม. วัสดุโลหะเคลือบยาง NBR แบบด้านเดียวและสองด้านมีให้เลือกเพื่อตอบสนองความต้องการที่หลากหลายของลูกค้าแต่ละราย มีคุณสมบัติในการลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนได้ดีเยี่ยม และเป็นทางเลือกที่คุ้มต้นทุนสำหรับวัสดุนำเข้า

พื้นผิวของวัสดุได้รับการเคลือบสารป้องกันรอยขีดข่วนเพื่อให้ทนทานต่อรอยขีดข่วนได้เป็นอย่างดี และสามารถปรับแต่งสีพื้นผิวได้ตามความต้องการของลูกค้า โดยมีสีแดง สีน้ำเงิน สีเงิน และสีทึบอื่นๆ นอกจากนี้ ตามความต้องการของลูกค้า เรายังสามารถผลิตแผ่นเคลือบผ้าที่ไม่มีพื้นผิวใดๆ ได้อีกด้วย

ภาพโรงงาน

โรงงานผลิตของเรามีโรงงานกลั่นอิสระ โรงงานทำความสะอาดเหล็กโดยเฉพาะ และสายการกรีดยางรถยนต์ที่ทันสมัย สายการผลิตหลักมีความยาวมากกว่า 400 เมตร ทำให้เราสามารถควบคุมทุกขั้นตอนของกระบวนการผลิตได้ แนวทางปฏิบัตินี้ช่วยให้ควบคุมคุณภาพได้อย่างเข้มงวดและสร้างความพึงพอใจให้กับลูกค้า

รูปภาพสินค้า

วัสดุลดแรงสั่นสะเทือนของเราเข้ากันได้กับกาวไวต่อแรงกด (PSA) หลากหลายประเภท รวมถึงสูตรกาวเย็น เรามีกาวเย็นที่มีความหนาให้เลือกหลากหลาย และมีตัวเลือกการปรับแต่งตามความต้องการเฉพาะของลูกค้า กาวแต่ละชนิดมีคุณสมบัติเฉพาะตัว และเราสามารถแปรรูปวัสดุเป็นม้วน แผ่น หรือรูปแบบช่องได้ตามข้อกำหนดของลูกค้า

การลงทุนด้านการวิจัยทางวิทยาศาสตร์

แผนกวิจัยและพัฒนาของเรามีหน่วยทดสอบเฉพาะทาง 20 หน่วยสำหรับวัสดุฟิล์มกันเสียง รวมถึงเครื่องทดสอบลิงก์ขั้นสูง ทีมงานประกอบด้วยนักทดลองที่มีประสบการณ์ 2 คนและผู้ทดสอบเฉพาะทาง 1 คน เมื่อโครงการเสร็จสิ้น เรามีแผนที่จะจัดสรรเงิน 4 ล้านหยวนในกองทุนเฉพาะทางเพื่ออัปเกรดอุปกรณ์ทดสอบและการผลิตของเรา เพื่อให้มั่นใจถึงนวัตกรรมและความเป็นเลิศอย่างต่อเนื่อง